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□南京日报/紫金山新闻记者 冯兴通讯员刘福昌

“别的工地可以停工，但我们这种超大直径盾构机是停不下来的。”顺利穿越江南大堤后，“创新号”盾构机机长于承俊对记者说，“今年过年肯定不回去了，忙完这个节点，后面上了岸还要下穿地铁5号线建宁路站呢！虽然没有今天这个难，但也是风险点。”

已经两年春节没有回家的于承俊也想念父母，但他说，今年“创新号”就能到接收井了，到时候再回去看家人。

虽然只有28岁，但于承俊展现出的责任心和对工作的专注度，让他看上去比实际年龄要成熟些。记者在采访中了解到，于承俊已经参与了武汉地铁8号线过江隧道、常德沅江隧道、南京江心洲长江大桥夹江隧道等多个盾构隧道的建设，与穿江隧道大直径盾构机打交道近7年，把最美好的青春年华献给了过江通道的建设。

于承俊的同事告诉记者，他从几年前担任盾构机长助理开始，就展现出很强的责任心和专注度，当时他负责操作泥水循环界面以及盾尾间隙的测量。每天早上7点半准时到盾构机上，晚上7点半才上地面，一整天都待在隧道内。上班期间有的人无聊玩手机、聊天，他则目不转睛地盯着屏幕上的掘进参数，关注盾构机掘进速度、推进扭矩以及盾构机姿态，确保盾构安全平稳掘进。正常情况下，盾构机推进一环需要一小时，地质条件复杂时，掘进一环需要两三个小时。每天长时间待在几十米的地底下，忍受机器的轰鸣声，于承俊却甘之如饴，不断钻研盾构机的操作技术，持续提升业务能力。

不驰于空想，不骛于虚声，这是在采访过程中，于承俊给记者留下的印象。“我觉得脚踏实地把眼前的事情做好才是最重要的，青春都在地底下度过怎么了？把青春留在这里，才是永恒的记忆，将来不管我走到哪里，都可以跟别人说，你知道南京有个建宁西路过江隧道吗？那是我参加建设的！”于承俊说。

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